5 lucruri care-ți pot afecta distanța de stopare

1. Viteza – Distanța de stopare e bazată pe doi factori: gândirea distanței și distanța de stopare

Prima e reprezentată de timpul pe care i-l ia șoferului să proceseze informația și să reacționeze, din momentul în care observă un obstacol și până apasă frâna. Distanța de stopare este distanța parcursă de la apăsarea pedalei de frână până la oprirea completă a autoturismului. Cu cât circuli mai repede, cu atât e mai mare distanța de stopare. Gândirea distanței, în același mod, este lungită.

2. Frânele ABS-ul e deja folosit la majoritatea vehiculelor moderne dar nu prea ajută la reducerea distanței de stopare

Plăcuțele de frână au un bloc de material care se apasă în discurile de frână atunci când se apasă pedala. Acest material se uzează în timp din cauza frecării. Din acest motiv, discurile se supraîncălzesc și își pierd din puterea de a opri mașina. Frânele întreținute corespunzător pot reduce distanța de stopare. Frânele pot fi afecate și de drumurile umede și umezeala dintre plăcuțe și discuri.

3. Presiunea cauciucurilor

Cauciucurile trebuie să maximizeze contactul cu șoseaua pentru a oferi cea mai bună distanță de stopare. Când acestea sunt prea umflate sau prea dezumflate, contactul e redus. Cele care sunt prea dezumflate fac mai mult contact cu drumul pe marginile exterioare. Cele umflate prea tare fac mai mult contact în centru. În consecință, cauciucurile se uzează mai repede; mai mult, tracțiunea va avea de suferit pentru că aceste cauciucuri nu vor mușca cum trebuie din drum.

4. Calitatea cauciucurilor

Atunci când cumperi cauciucuri premium de la producători cunoscuți precum Michelin, Goodyear sau Pirelli, poți sta liniștit. Sunt o sumedenie de teste care arată că astfel de cauciucuri chiar merită acei bani în plus la capitolele control, prindere și distanță de stopare. Cauciucurile de calitate pot afecta într-un mod pozitiv și eficiența combustibilului.

5. Condițiile drumurilor

Din păcate, nu putem controla vremea. Apa, gheața și zăpada sunt factori extrem de importanți în distanța de stopare. Acestea reduc frecarea dintre cauciucuri și asta va afecta distanța de stopare, ceea ce poate duce la pierderea controlului și, prin urmare, la accidente. Distanța de stopare poate fi de 10 ori mai mare pe un drum alunecos decât pe un drum uscat.

Read More

Întrebuințările cauciucului

         

          Există multe industrii care nu ar putea funcționa dacă nu ar exista cauciucul. Acesta are numeroase întrebuințări în diferite domenii. Cele mai importante dintre acestea sunt, după cum urmează:

  • Industria auto: cauciucuri pentru mașini, ștergătoare, suporturi pentru motor, sigilii, centuri de siguranță.

  • Construcții: drumuri de cauciuc, opritoare de viteză, agenți de etanșare, clădiri rezistente la seisme, cabluri electrice.

  • Încălțăminte: cizme, ghete, tălpici.

  • Industria sportului: mingi, mănuși, baloane.

  • Industria farmaceutică: lentile de contact, prezervative, implanturi cu silicon.

  • Jucării: baloane, jucării de mici dimensiuni, trambuline.

  • Industria grea: curele, furtunuri, garnituri, absorbante de zgomot și șoc

  • Adezivi: vopsele cu emulsie, adezivi, gume, rășini.

  • Industria militară: curele pentru tancuri, supresie acustică pentru submarine, gloanțe oarbe, măști, uniforme.

  • Industria marină: aripi, costume de scafandru.

            Bineînțeles, există multe alte întrebuințări ale cauciucului de care suntem mai mult sau mai puțin conștienți. Acestea sunt doar cele mai principale.

Read More

Fabricarea cauciucului

Fabricarea cauciucului

            Cauciucul se folosește de peste 1000 de ani, dar puțini oameni cunosc procesul de fabricare al acestuia. În vechime, cauciucul venea din surse naturale; acum se poate face și artificial, în fabrici specializate.

            Așadar, există două tipuri de cauciuc: cauciuc natural (latex – produs de plante) și sintetic.

            Cauciucul natural este făcut dintr-o substanță albicioasă și lăptoasă numită latex. Acesta se scurge din anumite specii de plante atunci când sunt tăiate. Chiar dacă sunt aproximativ 200 de specii care produc latexul, 99% din rezerva de cauciuc natural a lumii provine dintr-un arbore numit Hevea brasiliensis, sau arborele-de-cauciuc. Latexul lui conține o treime apă și o treime particule de cauciuc.

            Cauciucul sintetic e fabricat din petrochimicale, îndeosebi din neopren.

            Procesul de fabricare: Întâi se culege latexul din arborii-de-cauciuc. Se taie scoarța în formă de V iar cauciucul este adunat într-un recipient. Acesta se filtrează, se spală și se tratează cu un acid pentru a permite coagularea moleculelor de cauciuc. Ceea ce rezultă se presează sub formă de fâșii și e gata pentru următoarea fază de producție. Cauciucul neprocesat nu e de prea mult folos. De aceea este supus unui proces de ”masticare” – acesta e mestecat de mașinării specializate pentru a-l face mai moale, mai maleabil și mai lipicios. Peste acesta se toarnă ingrediente chimice care îi dezvoltă proprietățile. În cele din urmă, se transformă în tuburi, se vulcanizează, i se adaugă sulf și e încălzit la 140 de grade Celsius.

            Arborele-de-cauciuc: Acesta se găsește, după cum îi spune și numele, în Brazilia. De acolo s-a răspândit în Malaezia, Indonezia, Burma, Cambodgia, China și Vietnam. Germania și Statele Unite au început să fabrice cauciuc artificial în timpul celui de-al 2-lea Război Mondial, întrucât rezervele de cauciuc natural provenind din țările menționate mai sus fuseseră sistate.

Read More